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全国乘用车市场信息联席会日前发布数据显示，今年1~7月，国内汽车行业收入和成本分别为5.3万亿元和4.6万亿元，同比均增长12%；同期利润仅为0.26万亿元，同比微增1%。
前7个月汽车利润率较低
今年1~7月，国内工业企业平均利润率为5.4%，汽车行业利润率为4.9%，不及行业整体。在经过上半年的一系列价格战后，今年7月，汽车行业在成本同比增长6%的背景下，利润率同比下降了30%。乘联会秘书长崔东树分析表示，“增收不增利”的现象仍困扰着汽车行业。“7月汽车行业在高基数下的产销较好。其中，燃油车盈利，但萎缩较快。新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力也较大。”
造成利润较低的原因，崔东树分析表示，一是上游碳酸锂成本过高，导致新能源生产成本高，亏损较大。二是上半年世界最严的国六B标准实施，对车企生产带来一定的压力，减产降库存带来盈利较大损失。
在下游，利润下滑同样困扰经销商。据中国汽车流通协会近期发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，50.3%的受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年最高。实现盈利的经销商比例为35.2%，持平的比例为14.5%。
协会指出，“价格战”正给经销商的新车销售业务造成严重挑战。报告显示，今年上半年，新车销售业务占受访经销商整体营收的80.3%，但贡献的利润占比仅为4.9%，其中，合资品牌的新车销售利润占比最低，仅为1.9%。
此外，今年上半年，仅有24.9%的受访经销商完成了厂商半年销量任务。
（广州日报全媒体记者 邓莉）
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今年1~7月，国内汽车行业收入和成本分别为5 3万亿元和4 6万亿元，同比
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